地味だけど意外と効果のあるアップグレード
こんにちは、つくば店の戸辺です。
自転車のアップグレードと聞いて一番に思いつくのはホイール、ハンドルバーといった、見た目の変化が大きいものを想像される方が多いと思いますが、消耗品のアップグレードとなると基本的にはタイヤ、軽量チューブと思いつく方が多いと思います。
今回は消耗品の中でもワイヤーのアップグレードについて紹介したいと思います。
たかがワイヤー、されどワイヤー
このブログを見られているそこのアナタ！ワイヤーの引きが重いと感じたことはありませんか？
ワイヤーの引きが重くなる要因はいくつか考えられます。
①ワイヤーが錆びている（突然切れる可能性があるので早めに変えましょう）
②アウターケーブルの長さが適切でない（長すぎても短すぎても中で擦れて重くなる）
メーカーから送られてきてすぐの状態、ケーブル類が長すぎることがほとんど
③コーティングが剥がれて抵抗になっている（ごく一部のモデルであります。後述）
この内、②に関しては、オンザロードで自転車をご注文の際、プレミアム組み立て（工賃:ロード、フルサスMTB→税込¥14,300 クロスバイク、ハードテールMTB→税込¥7,700）でワイヤー類の長さを適切な長さにカット、ワイヤー類にグリスを塗布してのお渡しになるので、新車でも気持ちいい引きを実感できます！
プレミアム組み立て施行例 ハンドルを左右に切った状態でワイヤーと車体の間に指が入るぐらいが適切な長さです
ワイヤーって結構種類あるんですよ、驚くくらいに
次に各ワイヤーの紹介をしていきます。ここだけで30分は熱弁できます（嘘）
①シマノ ステンレス製ワイヤー
サビに強いステンレス製のワイヤーです。当店でもオーバーホール時にはこちらのワイヤーにグリスを注入して、少しでも引きが軽くなるようにしています。
②シマノ オプティスリックシフトケーブル
ほとんどの完成車に使用されているシフトケーブル、青緑色が特徴です。
オプティスリックとは、耐久性に優れた均一でごく薄い電着コーティングが施されたということみたいです。（シマノより引用）
③シマノ ポリマーコーティング
11速時代のアルテグラ、デュラエースに付属してくるワイヤー、茶色っぽいのが特徴。
ポリマーコーティングとは、フッ素やシリコンなどのポリマー（重合体）を車のボディや外壁などに塗布してコーティングする樹脂系コーティングとのこと
私も1度使ったことがあり、使い始めは軽ッ！！となりますが、前の項目の③で触れた、コーティングが剥がれて抵抗になっているが、これに該当します・・・
このワイヤー、引きの軽さと裏腹にコーティングの耐久性がそこまで高くなく、爪で引っ掻いても剥がれてしまいます・・・
その剥がれたコーティングがアウターケーブル内で抵抗となり、引きを重くするのです・・・(||ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
④ニッセンワイヤー SP31
写真右側がSP31
この商品の特筆すべくはとにかくしなやかで引きが軽いことです。
しなやかさの秘密は、通常のインナーワイヤーは19本の素線で構成されていますが、SP31は31本の素線で構成されています。
また、製造工程でワイヤーを限りなく真円に近い状態まで削り、特殊な電着コーティングを施しているので、他のコーティングよりも長持ちします。
アウターもあるで
インナーワイヤーのルートを確保するためのアウターワイヤーもいくつか種類がありますが、今回はニッセンのシフトアウターがとにかく素晴らしいので紹介させてください笑
左側がアウター
右:シマノ 左:ニッセン
シマノとニッセンを見比べると、ニッセンは横にいくつもの線が入っています。
これがまたしなやかで、近年のロードバイクはワイヤーフル内装が標準となっていることが多いので、取り回しがきつくて引きが重くなるといったことがありますが、これを使えばハンドルを動かすときでもワイヤーの硬さが邪魔をせず、それでいて軽くて気持ちいい引きを実感できます。
上:シマノ 下:ニッセン
シマノは周囲につぶつぶとした線が配置されています。アウターが劣化してくるとこれがバラけるのが特徴です。
当店にはニッセンワイヤーの在庫もあります！今までと違う引きの軽さを実感したい方はオーバーホールのタイミングに交換するのがベストです！
もちろんワイヤーだけ変えたいというのもOK！
ご相談お待ちしてます！
