リムブレーキのロードバイクを12速化！！

こんにちは、守谷店西山です。
シマノの新型コンポーネントが発表になり、徐々に個別オーダーでもパーツが入り始めています。

セミワイヤレス・12速・変速速度アップなど魅力的なところが沢山あり、インプレブログなどもよく目にするようになりました。

インプレブログの多くは油圧式ディスクブレーキで、リムブレーキを12速化したブログはあまり目にする機会もなく、手にする機会もほぼ無いに等しいので…自分の愛車「エモンダALR」を12速化してみました！！

必要なパーツを考えている時間が楽しい

リムブレーキモデルの12速化に伴い、まず何のパーツが必要なのか調べるところからスタート。

・シフトレバー
・フロントディレーラー
・リアディレーラー
・スプロケット
・クランク
・ブレーキキャリパー
・チェーン
・バッテリー
・エレクトリックワイヤー

ここからいらないパーツを省いていきます。
ブレーキキャリパーは現在使用しているBR-R9110を使用。

クランクも自分が使用しているローターの「ダイレクトマウントロードチェーンリング」は12速とも互換性があるというメーカーの案内があったので、クランクもそのまま使用していきます。

あとはエレクトリックワイヤーが何本必要で、何ｍ必要なのか測って注文をかけます。

配線の通し方を考える時間も楽しい

驚いたことに、欲しいパーツがすべてメーカーに在庫があり、1週間もしないうちに必要パーツが全て揃ってしまいました（笑）

揃ったからには早速組み付け！
配線をどのように通すか、どの穴から出すか、はたまたフレームに穴を開けてしまうのか、脳内シュミレーションを行います。

ここでリムブレーキバイクを12速化するときの注意点！！
シマノ12速新型コンポーネント（アルテグラR8100シリーズ・デュラエースR9200シリーズ）
油圧タイプはセミワイヤレスに対応していますが、リムブレーキはセミワイヤレス非対応（有線接続のみ）となりますのでご注意下さい！！

11速の重量は6.93kg

12速化で軽くなることは無いと思いますが、どれくらいの差になるのか、いざ実験！！

まずは11速のパーツ達を外し、12速のパーツを付けていきます。
つけ終えたら配線の通し方を実際にあてがいながら試行錯誤…こうすれば、ああすれば、と考え抜いた結果…

完成！！

・ハンドル内に配線を通して見た目スッキリ！

・ダウンチューブは「Trek Control Freak Downtube Blank Plug」を配線が通せるように加工！（本来はフレームの穴を塞ぐパーツ）

・フロントディレーラーへは水抜き穴から配線を通し接続！（配線が細く進化したため、フレームを加工することなく穴を通ります。）

・リアディレーラーへはチェーンステー内を通して接続！！

・クランクと配線が擦らないようにプラスティックの板で補強！

フレーム内に配線を上手く通すことができたため、かなりスッキリした見た目に仕上がりました。
ハンドル周りもシフトワイヤーがなくなったので、すごくスムーズに動きます。

懸念していたローターのクランクとの相性も、シマノ12速チェーンを使用したら調整に一手間必要ですが、問題なく仕上がったので一安心です。