2019年4月11日 / 最終更新日時 : 2019年11月25日 otr スタッフブログ

デュアルスポーツプラス試乗車入荷しました！【柏店】

こんにちは！オンザロード柏店の大高です。

TREKの新型Eバイク「Dual Sport+」（デュアルスポーツプラス、以下 “ DS+ ”）がこの程柏店の試乗車として入荷いたしました！！

電動アシストタイプのマウンテンバイク、E-MTBの日本国内導入を首を長くして待っているオオタカとしては、その試金石になりそうな存在のDS+はかなり気になる存在。

早速その実力を確かめるためにショートツーリングにでかけてみました！合わせてインプレなどもご報告していきます。

デュアルスポーツプラスはこんな自転車？

そもそもDS+とはどんなバイクかというと、サスペンションと太めのブロックタイヤを装備した電動アシストタイプのクロスバイクです。

電動アシストタイプのではない、デュアルスポーツというモデルの派生車種がデュアルスポーツプラスで、よりアクティブにオフロード走行などを楽しめるように設計されたクロスバイクです。

とは言っても、マウンテンバイクに比べればタイヤはずっとずっと細く、オンロードでの軽快感も犠牲にしていないところがこのバイクの良さです。

電動モーターを動かすのは500Whの大容量バッテリー。前日にきっちりと充電しておきます。

バッテリーを外さなくても、車体に設けられて充電ポートにコンセントを直接差し込めますが、あえて外せることをアピールするために取り外しています。

今後日本にも導入予定のTREKのE-MTBも、フレームにビルトインするこのような形状のタイプのバッテリーになる予定なので、ある意味予行練習でもあります。

まずはやって来ました、柏市民憩いの場、大堀川の遊歩道です。厳密にはサイクリングロードではありませんが、こういった市街地にある遊歩道やサイクリングロードは、車道といたる所で交差していてストップ・アンド・ゴーが結構多いです。

停止と発進を繰り返すようなシチュエーションでも、電動アシストが加速を後押ししてくれるので、そのあたりが一切苦になりません。

それに遊歩道脇のちょっとした草むらに乗り上げていっても、難なく走ってくれます。やっぱり電気の力は偉大だなー（´-`）.｡oO

いろいろと寄り道をして、柏市の桜の名所「あけぼの山公園」まで足を伸ばして見した。公園内は自転車走行禁止なので押して歩かなければなりません。ヘビー級のDS+は幾分取り回しがし辛いですが、公園周辺の坂道は快適そのものでした。

そう坂道です！

DS+を始めとするEバイクが最大限に効果を発揮する場所、それが坂道。楽したっていいじゃないですか、にんげんだもの。

わざわざ戦闘能力（※斜度のこと）を掲示してくれていますね。これを見て引き返した人も数多（のはず）。

ロードバイクなどのスポーツサイクルに普段から乗っている方にとっては、そこまで大げさではない坂道かもしれませんが、スポーツ経験がゼロの方やご年配の方にも自転車を楽しんでいただく機会をEバイクは与えてくれそうです。

なるべく未舗装路をなぞりたかったので、利根川の堤防沿いの畦道に来ました。軽トラ率100%の田んぼの畦道こそがDS+の大好物。

フロントサスペンションはストローク量が60mm程度しかありませんが、大きめの砂利が転がるダブルトラックの道を走るのには十分すぎるスペックだと思います。
むしろエアボリュームが多めの太いタイヤがクッション性とトラクションを適度に稼いでくれるので、快適な走行感に一役買っている印象です。

本格的なシングルトラックのトレイルには、サイズ700×38Cのセミスリックタイプのタイヤは物足りなく感じてしまうかもしれませんが、砂利敷きの畦道やクロスバイクで行ける範囲の林道には、ちょうどよいサイズ感に仕上がっています。

ちなみに今回のツーリングでは、走行モードを最もアシスト量の強い「ターボモード」に固定しております。前後ライトも常時点灯です。バッテリー消費量は一番多いはずなので、帰ってきてから航続可能距離がどれほどのものになっているか楽しみです。

春の陽気に誘われて気ままなサイクリングのはずでしたが、突然雨が降り出してきました～

小雨ですが路面がみるみる濡れてきました。でも、これぐらいの雨とドロぐらいならヘッチャラです！

「車両通行注意」・・・どんと来い！！

日常の直ぐ側にオフロードは点在するもんですね。コーヒーを沸かすつもりでバーナー一式を持ってきましたが、雨脚が強まりそうなので断念。

雨のお花見となりました。

良さげな小道を探しているうちに、気づけば自宅から4駅半ほど来た湖北台までたどり着いていました。
時間にして1時間半ほど。距離は20km弱です。

特に計画も立てることなく、気ままに走るのにはクロスバイクがちょうどいいですね。スタンドを立てて写真撮影がすぐできますし、Uターンも辞さないような未踏破の坂道でも臆することがないですし。

追い風に乗って手賀沼サイクリングロードで帰ろうと思います。

途中走れそうな場所は極力未舗装の方を選択。。。

今回の総走行距離は35kmほどになりました。平均時速は20km/hで、バッテリーは1メモリも減っていませんでした。
フル充電だとターボモードで80km弱走行できるDS+ですが、今日のペースならまだ70km以上航続できるみたいです。案外バッテリーの持ちはいいものですね～。

E-MTBの日本導入も間近に迫っているようですので、次回はDS+をマウンテンバイクのコースに持ち込んで走りを検証してみようと思います。お楽しみに！